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专业经营各型内燃机车、电力机车、船用柴油机及零部件、配件；代理经销各类内燃机车、电力车、车辆检修、试验设备；生产各型内燃机车、电力机车、船用柴油机检修专用工装、工具、吊具；并提供内燃机车、船用柴油机小修、中修、大修及零部件检修服务和技术咨询。
我司具有丰富的行业服务经验、广泛的供货渠道，专业的管理团队，整合行业各方资源，致力于建设机车配件行业“一站式采购”平台。

我们热忱欢迎各类机车配件生产厂商、国铁路局、地方铁路、工矿企业等单位与我们良好合作，共创美好未来！

我公司提供各类机车柴油机喷油泵。

型号240E 规格DF10D  适用于DF10D内燃机车

型号DF7A 规格 240     适用于北京二七机车厂产的“老北京”型机车，广泛用于朝鲜国内机车市场。

型号240、240D、280  规格ZJPG7-00-00-000  

喷油泵

喷油泵总成通常是由喷油泵、调速器等部件安装在一起组成的一个整体。其中调速器是保障柴油机的低速运转和对最高转速的限制，确保喷射量与转速之间保持一定关系的部件。而喷油泵则是柴油机最重要的部件，被视为柴油发动机的“心脏”部件，它一旦出问题会使整个柴油机工作失常。

喷油泵 - 调试方法

（1）供油时间的调试。拆下所有的出油管接头，转动刻度盘使1缸出油口刚开始冒油，将标尺对准一整数刻度作为0刻度，根据工作顺序转动刻度盘，观察各缸供油的间隔角度是否为60度（六缸喷油泵），其偏差在0.5度范围内。

（2）起动油量的调试。起动试验台，将转速设定在200rpm，喷油次数设定在200次，转动操纵臂至最大供油位置，按下计数按钮。标准喷油量应为26ml，如喷油量不正常则可分别调整各缸拨叉在供油拉杆上的位置。

（3）额定转速供油量的调试。起动试验台，除了将转速设定在900rpm以外，其他操作步骤同（2）。标准喷油量仍然应为26ml，如喷油量不正常则可通过调整额定转速油量调整螺钉进行统一调整。

（4）怠速供油量的调试。起动试验台，将转速设定在250rpm，喷油次数设定在200次，按下计数按钮。标准喷油量应为6ml，如喷油量不正常则可通过调整怠速油量调整螺钉进行统一调整。

喷油泵

喷油泵 - 使用维护

喷油泵是柴油机的"心脏"，故对喷油泵必须进行正确的维护保养。 向柴油机上安装喷油泵时，必须检查调供油提前角；柴油机运转500小时后，要重新检查调整供油提前角。

必须采用国家标准的轻柴油，柴油要经过48～96小时沉淀过滤。

平时要注意对柴油箱及柴油滤清器清洁干净。

每日检查调速器内机油，不足时及时加足。

喷油泵与调速器之间有骨架油封的，要分别加注机油。

若机油面因机油稀释升高，说明喷油泵及输油泵严重漏油，应及时排除。

柴油机运转100小时后，要更换机油，并清洗输油泵滤网。

喷油泵不得随意拆卸、调整，尤其是有封标的部位，确需拆卸维修时，要洁净场所后再进行。

喷油泵 - 保养要素

（1）喷油泵是柴油机的“心脏”，故对喷油泵必须进行正确的维护保养。

（2）向柴油机上安装喷油泵时，必须检查调供油提前角；柴油机运转500h后，要重新检查调整供油提前角。

（3）必须采用国家标准的轻柴油，柴油要经过48～96h沉淀过滤。

（4）平时要注意对柴油箱及柴油滤清器清洁干净。

（5）每日检查调速器内机油，不足时及时加足。

（6）喷油泵与调速器之间有骨架油封的，要分别加注机油。

（7）若机油面因机油稀释升高，说明喷油泵及输油泵严重漏油，应及时排除。

（8）柴油机运转100h后，要更换机油，并清洗输油泵滤网。

（9）喷油泵不得随意拆卸、调整，尤其是有封标的部位，确需拆卸维修时，要洁净场所后再进行。

（10）喷油泵每工作2000h后，要全面拆卸检查，更换或修复磨损严重及已损坏了的零部件，并对其进行重新调试。

柴油机长期不使用时，应设法让喷油泵油道内应充满柴油。若要将喷油泵拆下，在油道内加防锈油后，应放在干燥处保存，不得与蓄电池、酸、碱等放在一起保管；喷油泵若要重新装配使用时，应除去防锈油后才用。

喷油泵 - 故障原因

柴油发电机组的喷油泵供油过多常见的原因为以下三个：

1、喷油泵柱塞调整得供油量过大，或是调节齿圈锁紧螺钉松脱而使调节齿圈位移，导致喷油泵供油量过大．

2、调速器内限制齿条最大油量的调整螺钉调整过大或油门手柄限制螺钉调整过大．

3、调速器中的机油过多，使供油量也会增多，并导致“飞车”·

供油量偏多时，会使燃油消耗量增加，燃油燃烧不完全，柴油发电机排气冒黑烟，燃烧室内严重积炭，加速汽缸、活塞和活塞环的磨损，甚至使柴油发电机组出现过热和敲缸现象.所以根据以上的三点常见原因对机组做针对性的检查才能对症下药。